Nach der gut besuchten GV vom 21.November 2009, die wieder im Landgasthof Pflug in Othmarsingen abgehalten wurde, konnte ich als neu gewählter Präsident mit meinen bewährten Vorstandskollegen das dritte Amtsjahr in Angriff nehmen. Erfreulicherweise sind unsere Befürchtungen nicht eingetroffen, dass vielleicht sogar Rennen wegen der Schweinegrippe Pandemie abgesagt hätten werden müssen oder dass die geplante Bundessteuer pro gefahrenen km schon eingeführt worden wäre.Zum Glück haben sich unsere Banken 2010 weitgehend von der Finanzkrise erholt, heute können wir doch sagen, dass sich die Lage auch auf dem Arbeitsmarkt entspannt hat, müssen aber auch feststellen, dass alles noch kurzfristiger geworden ist und wir mit den Ups und Downs leben lernen müssen. Veränderungen sind aber auch immer Chancen, so konnten wir nach 2009 ein weiteres Jahr mit moderaten Spritpreisen unserem Hobby frönen.Hofften wir doch seit Jahren einmal in der 35+ EM den Europameister aus dem OMC zu stellen, gelang es dieses Jahr Wädi Senn bei den 50+ erstmals für sich und unseren Verein einen Europameistertitel einzufahren.Die uns selbst auferlegte Aufgabe, 2010 ein EM-Lauf oder das Cross de Nation für ein späteres Jahr in die Schweiz zu holen konnte noch nicht erreicht werden, aber wir haben vor kurzem ein wenig Morgenrot gesehen..Die anstehenden Vereinstätigkeiten 2010 konnten in nur 3 Sitzungen erledigt werden. Dank der gut funktionierenden Vorstandscrew konnten diverse Arbeiten bilateral erledigt werden. Somit ist es uns mit einem Jahr Verspätung doch noch gelungen, Ihnen heute ein überarbeitetes Sportreglement für 2011 vorzustellen.Die Mitgliederzahl in unserem Verein hat sich 2010 mit einigen Ein- und Austritten bei etwa 165 eingependelt. Auf unserer OMC-HP „aktuell über die Veranstaltungen zu informieren „ ist uns wenigstens bildmässig einigermassen gelungen. Da bekamen wir jeweils eine richtige Flut von Fotos. Den fliegenden Reporter, der uns auch noch regelmässig Berichte schreibt, haben wir immer noch nicht gefunden. Haupttätigkeiten im Vereinsleben 2010 waren wieder die Meisterschaftsläufe der Pre 68, der Pre75, der Seitenwagen und den EM Läufen, dazu kommen wir später detaillierter zur Sache.Leider waren auch 2010 wieder einige Fahrer von Unfällen betroffen, die somit für mehrere Wochen oder Monate auf Ihr geliebtes Hobby verzichten mussten. Einmal mehr muss ich dazu sagen, ob nicht am Schluss ein bisschen weniger Ehrgeiz mehr bringen würde.Highlights waren auch immer wieder die kulinarisch hochstehenden Grillrunden und die Geselligkeit am Vorabend der Rennen. Was da einige Frauen, vor allem an den EM-Rennen zum Apero auftischen, das lässt keine Wünsche offen, und Fahrer die mal ein Jahr pausieren und als Begleiter mitkommen mutieren sich plötzlich zu Weinkennern.An dieser Stelle möchte ich meinen Vorstandskollegen, den aktiven Fahrern und allen die während der Saison 2010 etwas zum guten Gelingen der OMC-Vereinstätigkeiten beigetragen haben, herzlich für Ihren Einsatz danken.

Am Freitag, 29.Januar 2010, traf man sich zum Apéro an der Bar im Hotel Krone in Langenegg A. Gespannt warteten die 22 OMCler mit Anhang, was die beiden Organisatoren Martin Österle und Ueli Utzinger für ein gemütliches 2 Tage Skiplausch-Wochenende vorbereitet hatten. Alle die dabei waren, hatten ihren Spass und möchten, dass dieses Skiweekend zur Tradition wird.Die traditionelle Maschinenkontrolle mit von Wädi Senn spendiertem Brunch, konnte am 7.März 2010 abgehalten werden. Bei dieser Abnahme konnte das hochkarätige Expertenteam wieder einige neue Maschinenpässe ausstellen. Die Anzahl der Bruncher zeigt, dass es in unseren Reihen ein Bedürfnis ist, sich nach der langen Winterpause zu treffen, um neue Erfahrungen auszutauschen. Die geplanten OMC-Meisterschaftsrennen konnten bis auf Merenschwand und Travers, die dem Regen zum Opfer fielen, alle durchgeführt werden. Insgesamt zählten 2010, von den Pisten her gesehen Wohlen, Feldkirch, Hornussen, Walde und Lugnorre wiederum zu den besten OMC Veranstaltungen. Bei den Pre 68 wurden 13 Rennen zur OMC-Meisterschaft ausgetragen, die 39 Podestplätze teilten sich 13 verschiedene Fahrer, überlegener Fahrer war hier W.Mohr mit zehn Podestbesuchen vor R.Büchi, M.Österle und M.Urech mit je 4 Podestplätzen. Insgesamt beteiligten sich 38 Starter, davon bekamen 2010 34 Meisterschaftspunkte (2009..32)Bei den Pre 75 wurden ebenfalls 13 Rennen zur OMC-Meisterschaft ausgetragen, die 39 Podestplätze teilten sich 8 verschiedene Fahrer, überlegener Fahrer war hier D.Nüssli der bei allen seinen elf gestarteten Rennen auf dem Podest landete, vor U.Utzinger mit 8, M.Keller mit 7 und W.Senn mit 6 Podestplätzen. Insgesamt beteiligten sich 42 Starter davon bekamen 2010 33 Meisterschaftspunkte (2009..43)

Bei den Seitenwagen wurden 7 Rennen zur OMC-Meisterschaft ausgetragen. Die 21 Podestplätze teilten sich neun verschiedene Teams, überlegenes Team war Wälti/Wälti das bei allen sieben Rennen auf dem Podest stand, vor F.Indergand/Neff mit vier und Binder/Weber mit drei Podestplätzen. Insgesamt holten sich 2010 20 Teams Meisterschaftspunkte, fünfzehn bei den Oldtimern und fünf bei den Oldtimern Classic. (2009..15)



Bei gutem Wetter und wiederum besten Bodenverhältnissen war am Sonntag 18.April 2010 in Wohlen AG Saisonstart. Die 26 Pre68 und 40 Pre75 Fahrer konnten getrennt je zwei Läufe fahren.Eine Woche später am 25.April 2010 konnten dann auch 22 Seitenwagen in Wohlen zum ersten Meisterschaftsrennen 2010 starten.Am Sonntag 9.Mai 2010 wurde dann erstmals auf der schnellen Piste in Mauren TG in allen 3 Klassen um Meisterschaftspunkte gekämpft. Die 22 Fahrer der Pre68, die 16 der Pre75 und die 14 Seitenwagenteams konnten getrennt je zwei Läufe fahren.Am 30.Mai 2010 durften die Seitenwagen erstmals im angrenzenden Ausland auf der guten Piste in Schopfheim D ein Meisterschaftsrennen austragen. Von den 26 gemeldeten Teams gingen dann wegen des einsetzenden Regens nur noch elf Teams an den Start.Eine Woche später am 5.Juni 2010 waren in Stüsslingen AG bei MXRS wieder die Pre 75 mit 19 und Pre 68 mit 15 Fahren am Start, die hier gemischt weitere 2 Läufe zur Meisterschaft austragen konnten.Nach dreiwöchiger Pause waren wir am 27.Juni.2010 in Feldkirch A zu Gast. Bei schönem Wetter und einer interessierten Zuschauerkulisse wurde hier wieder wie gewohnt in 3Klassen um Meisterschaftspunkte gefahren. Die 20 Fahrer der Pre68, die 27 der Pre75 und die 24 Seitenwagenteams konnten getrennt je zwei Läufe fahren.Nach weiteren drei Wochen am 18.Juli 2010 ging es dann erstmals in Yverdon VD um Meisterschaftspunkte. Die 23 Pre68 und 15 Pre75 Fahrer konnten getrennt je zwei Läufe fahren.Eine Woche später am 24.Juli 2010 in Gachnang TG konnten dann wieder alle drei Klassen auf der gut angelegten, anfangs noch feuchten Piste an den Start gehen. Die leider nur 17 Fahrer der Pre68, die 17 der Pre75 und die 11 Seitenwagenteams konnten getrennt je zwei Läufe fahren.Zwei Wochen später am 07.August 2010 in Hornussen AG wurden wir wie immer mit Gratis Kaffee und Gipfeli empfangen, so dass wir danach gut gelaunt und auf der bestens präparierter Piste mit 19 Pre68 und 21 Pre75 Fahrern getrennt je zwei Läufe fahren konnten.In Walde AG am Sonntag, 22.August.2010, konnten auf der attraktiven Piste bei besten Bodenverhältnissen wiederum 4 Läufe zur OMC-Meisterschaft ausgefahren werden. Mit 26 Pre75 und 22 Pre 68 Fahrern konnten getrennt je 2 Läufe gefahren werden. Danach durften wir an dem von Ueli Gerster bestens organisiertem Frauen Apero teilnehmen.Am Sonntag, 29.August 2010 in Zetzwil AG, waren wir wieder einmal bei MXRS zu Gast, wo in einer Kategorie die Pre 75 mit 15 und Pre 68 mit 10 Fahren am Start, gemischt 2 Läufe zur Meisterschaft ausgetragen wurden..Am Sonntag, 05.September 2010, in Lugnorre FR , konnte wiederum bei besten Pisten Verhältnissen mit sage und schreibe 35 Pre 68, und 45 Pre 75 um Punkte gekämpft werden. Ebenfalls haben hier 22 Seitenwagenteams um Meisterschaftspunkte gekämpft. Was wird hier besser gemacht, dass sich die Startfelder so einfach füllen? Nur eine Woche später in Koppigen BE am 12.September 2010, waren die Starterfelder mit 12 Fahrern in der Pre68, und 9 in der Pre75 äusserst bedenklich gefüllt. Gleichentags am Sonntag, 12.September 2010, wurde in Schnaitheim D am Wildsaupokal das Finale der Seitenwagen ausgetragen. Bei den 19 gestarteten Gespannen ging es noch um Einiges, waren doch zu diesem Zeitpunkt die zweit und dritt platzierten Punktgleich.Das geplante Rennen am 25.September in Travers NE musste leider nach dem Training wegen schlechtem Wetter abgesagt werden.Am Sonntag, 03.Oktober 2010, waren wir wieder bei MXRS in Montagne de Moutier BE auf dem Hochplateau zu Gast, wo in einer Kategorie die Pre 75 und Pre 68 mit je 10 Fahrern am Start, gemischt 2 Läufe zur Meisterschaft ausgetragen wurden.Am 09.Oktober 2010 in Gnosca TI bei MXRS wurde erneut das Finale unserer Meisterschaft ausgetragen, bei gutem Wetter fanden sich nochmals ganze 17 Fahrer bereit, auf der sandigen Piste ihre Position in der Meisterschaft zu verbessern.

Das Interesse der OMC Fahrer, an den von der ECMO hervorragend organisierten EM-Rennen in Tschechien, Deutschland und Holland an den Start zu gehen, war dieses Jahr wiederum grösser. Es waren insgesamt 14 OMC Fahrer (2009 elf) am Start, die auf den sehr guten Pisten alle mit Punkten belohnt wurden.

In der Endabrechnung der 35+ hat sich die alte Rangordnung wieder eingestellt, D.Nüssli ging mit dem vierten Rang ganz knapp am Podest vorbei, fehlten doch wenige 4 Pünktchen, J.Büsser reichte es mit Dauerpech nur zum 18.Gesamtrang, R.Vittori und R.Büchi reichte es zum 22. respektive zum 23. Gesamtrang unter den Total 47 Klassierten Fahrern.Bei den 50+ holte sich W.Senn so Souverän wie überraschend den EM Titel mit einem Punkt Vorsprung auf U.Utzinger. Auf dem 7.Rang finden wir B.Müller vor B.Winiger auf dem 9.Rang. J.Frei musste sich mit dem 34, R.Siegenthaler mit dem 51 Gesamtrang unter total 58 klassierten Fahrern begnügen.

Bei den 60+ finden wir W.Mohr auf dem achten Gesamtrang. U.Häusermann klassierte sich als 34, N.Senn als 37 unter den Total 51 klassierten Fahrern.Bei den 66+ klassierte sich Ueli Gerster auf dem 26. Rang, wobei er leider unter den 35 klassierten der einzige OMC-Fahrer war.

Erfreulicherweise konnte die Schweiz unter der OMC–Obhut von B.Winiger erstmals mit vier vollzähligen Teams in Gallarate antreten. Im Gegensatz zum letzten Jahr im tiefen Sand, rechnete man sich hier auf der schnellen hügeligen Piste gute Chancen auf Podestplätze aus. Keines von unseren vier Teams liess sich vom bald einsetzenden Monsunregen beeindrucken, alle glaubten an Ihre Chance, was sie als Mannschaft erreichen konnten….und siehe da…auch bei widerlichsten Bedingungen, konnten wir uns mit sehr guten Resultaten eine Freude machen.Das 35+ Team mit Nüssli, Büsser, Vittori und Keller haben beherzt und mit grossem Kampfgeist den 2. Rang hinter den einheimischen Italienern erreicht. (Tot.12 Nat. am Start)Das 50+ Team mit Utzinger, W.Senn, Winiger und Frei freute sich am Schluss ebenfalls über den 2.Rang hinter den Italienern. (Tot.12 Nat. am Start)Das 60+ Team mit Mohr, N.Senn, Barras und Denervaud klassierte sich ebenfalls ganz knapp hinter den Italienern aber vor den Dänen auf dem 6.Rang. (Tot.11 Nat. am Start) Das 66+ Team mit Brügger, Gerster, Maurer und Bartlome klassierte sich hinter den Schweden aber vor den Italienern ebenfalls auf dem 6.Rang. (Tot.8 Nat. am Start)
(Die detaillierten Resultate zu den einzelnen Rennen können sie dann auf der ECMO HP www.classicmotorsport.org lesen.)

Finden wir für das Saisonfinale eine ansprechende Veranstaltung, die attraktiv genug ist, dass alle Kategorien starten können und anschliessend anständig gefeiert werden kann?Schaffen wir endlich die Infoheft Ausgabe Nr.18?Finden wir jemand der die Maschinenpässe für die wertvollen historischen Classic Maschinen pflegt?Gibt es wieder Veranstaltungen, wo diese historischen Maschinen gewünscht werden?Wie groß werden die Startfelder in der neuen Twin Shock Kategorie sein?